近期，摩根大通发布了一份报告，预期中国汽车市场今年将下降超过20%，明年还将再跌至少5%。报告表示，之前的优惠政策已经消耗了市场潜力，而今年的补贴有所减少，未来可能继续削减甚至停止，从而导致市场需求急剧下降。
几年来，国内电动车的购车补贴和减免购置税显著降低了消费者的购买门槛，尤其在2025年前，政策力度极大。这些政策刺激了消费者的购买欲望，然而到了2025年9月，地方补贴到期，销量一度大幅下滑，汽车行业随后通过宣传强调购车可以免税，以此稳住销售。
尽管在电动车降价等因素的推动下，销量有所回升，但整体趋势未能逆转，今年以来电动车的零售量几乎每月都在下降，显示补贴政策对销量的治理作用。类似的市场反应在国际上同样出现，例如德国在2023年暂停电动车补贴后，销量骤降27%；美国计划于2025年9月取消7500美元的电动车补贴，紧接着市场也出现下滑。 乐玩国际网站
此外，库存的压力逐渐显现，许多经销商在销量下滑的情况下承受了巨大的压力，有的甚至面临倒闭。很多经销商因难以承受持续的库存压力，已开始拒绝快速降价或者减少销量严重的品牌。
随着行业的销量减弱，电动车制造商也试图通过降价吸引顾客，但降价幅度远不及以往，加上补贴减少、购置税的半征收，消费者购车的总体成本增加，电动车行业面临更大的生存压力。
在这个过程中，电动车行业的龙头企业也暴露出相同的问题，主要依靠海外市场支持其总销量，而在国内市场却面临持续的下滑，前八个月其销量下降超过30%。即便采取降价措施，依旧难以阻止销量下滑的趋势。 乐玩国际网站
因此，摩根大通的预判并非危言耸听，反映出电动车行业过度依赖补贴，且经销商无法消化更多库存，加之消费者已习惯于降价环境，这一系列因素导致了当前销量下滑的局面。
发表评论